Водитель

1'000

Режим работы: постоянная работа, на территории работодателя

Опыт работы

Сейчас место работы не указано.

Июль 2015 - Ноябрь 2024 (9 лет и 4 месяца)

Водитель

(Квалифицированный специалист)

Июль 2014 - Июль 2015 (1 год)

УДМСиБ Мингорисполкома (Строительство, благоустройство)

Должностные обязанности и достижения:

Водитель первого класса (шестого разряда).

Водитель

(Квалифицированный специалист)

Январь 2010 - Июль 2014 (4 года и 6 месяцев)

Китайская Национальная Корпорация по Зарубежному Экономическому Сотрудничеству (Строительство, благоустройство)

Должностные обязанности и достижения:

Водитель первого класса (шестого разряда).

Среднее образование

Есть права категории B, C, D, E
Английский — начальный
Русский — свободный

Профессиональные навыки:

Водитель первого класса (шестого разряда). Опыт работы водителем с 1987г. (до этого работал сварщиком на заводе Сантехдеталь и служил в СА).

Начинал с Первого автобусного парка. В тот год набирали только с минской пропиской и был конкурс человек 7 на место. К режиму работы почти за два года так и не привык. Ушёл на Беларусьфильм. Начинал там на ГАЗ-53. Потом взял "из-под-забора" рафик, восстановил и работал вплоть до развала СССР. РАФ и Волга были самыми разъездными машинами. Ни тебе выходных, ни проходных, да и постоянные переработки. Правда, только в экспедиции ))). Но, кабы не развал, я бы оттуда никуда не ушёл.

В приснопамятные 90-е где работал, где подрабатывал... Потом стал дальнобойщиком. Сначала на Урал ездил, потом в Европу. Два года ставил окна ПВХ. Работал в китайской корпорации. Начинал на м/автобусе Крафтер, потом стал личным водителем директора. Когда второй водитель сломал ногу, китайцы другого брать не захотели и я опять пересел на автобус.

Два года работал монтажником окон ПВХ. Установил около 1000 окон. Из них одно - неудачно (((

Опыт работы на гидроманипуляторе и эвакуаторе.

Категории B,C,D,E. За плечами почти 3 млн. км..

Обязателен, пунктуален, ответственен.